Японский флот. Кто сильнее в тихоокеанском регионе? Гибель императорского флота японии Корабли вмс японии

Возможность размещения базы Тихоокеанского флота на острове Матуа Курильской гряды и увеличивает военное присутствие на Сахалине. Меры по усилению нашего присутствия в ведомстве называют «беспрецедентными».

Мало кто знает, но в 2012 году Япония решила сменить военную доктрину и превратить свои сугубо «мирные» силы самообороны в армию, придав ей наступательный характер. В том числе для этого создаются формирования морских пехотинцев.

В свете таких событий предлагаем приглядеться внимательнее к и к их морскому сегменту.

Концепция войны

Если Россия волей древних императоров раскинулась в природной крепости, то Японии судьба уготовила закрепиться в природном форпосте, который трудно захватить, но с которого некуда отступить.

Сухопутные силы Японии — это последний рубеж обороны. Они и выстроены соответственно: пехота моторизована, но не механизирована, пехотные дивизии едва разбавлены танковыми эскадронами. На всю страну только одна танковая дивизия, одна механизированная пехотная дивизия с БМП и БТР и одна артиллерийская бригада — это ударный кулак японской армии, призванный выкинуть с островов высадившийся десант неприятеля.

Тот десант, что уцелеет после встречи с японским флотом.

Именно на флот ложится главная задача защиты Страны восходящего солнца. А с 2012 года — и защиты ее интересов на спорной территории.

Состав флота

В военно-морском флоте служит 44,5 тыс. человек .

Японцы строят свои корабли на отечественных верфях, однако вооружение ставят в основном зарубежного производства, преимущественно американского. В тех случаях, когда это возможно, предпочитают закупать не готовые экземпляры, а организовывать собственное производство по лицензии.

В связи с этим вооружение на кораблях стоит однотипное, соответствующее эпохе.

В качестве зенитной артиллерии почти всегда используется американский арт-комплекс Mark 15 Phalanx CIWS или, проще говоря, «Фаланкс ». Это 20-миллиметровая шестиствольная автоматическая пушка, способная за 30 секунд выпустить в небо полторы тысячи стограммовых пуль. К ней в помощь идут две РЛС. Разрабатывался комплекс в 1970-х годах.

Зенитное ракетное вооружение

Зенитно-ракетный комплекс ASMD . Собственно, это лафет, стоящий на внешней палубе, или вертикальные модули, скрытые под палубой. В первом случае — 21 пусковой контейнер, во втором — пять ячеек на модуль. Но главное — это крылатые ракеты RIM-116A , способные перехватить цель на расстоянии от 500 метров до 10 км и на высоте от 4 метров. Разработка 70-х годов.

Зенитная ракета класса «корабль-воздух» средней дальности RIM-162 ESSM с полуактивной головкой самонаведения. Максимальная дальность около 50 км, а скорость полета -- более 4 махов. Используется с ВПУ типа MK.41, по 4 ракеты в каждую пусковую ячейку. Принята на вооружение в Штатах в 2004 году.

Зенитная управляемая крылатая ракета класса «корабль-воздух» малой дальности RIM-7 «Си Спэрроу» . Разработана еще в 60-е, ключевое слово в разговоре об этой ракете — управляемая вручную.

Зенитная управляемая ракета класса «корабль — воздух» средней дальности Standard RGM-66 с пассивной головкой наведения. Более похожие на музейные экспонаты, эти ракеты 60-тых годов стоят на старых японских кораблях. На новых стоят следующая серия ракет — «Стандарт 2» , чуть менее древние штуки, но теперь с инерциальным автопилотом.

Вертикальная пусковая установка Mk 41 — вещь универсальная. Она устанавливается под палубой контейнерами, и ее ячейки несут различные ракеты.

Противолодочное вооружение

Противолодочные ракеты RUM-139 . Их ставят в ВПУ Mk 41. Принцип устройства простой: выстрелил — ракета ушла в автономный полет, вырубила двигатели на заданном расстоянии и сбросила торпеду на парашюте. Торпеда приводнилась, врубила двигатели и пошла на таран противника. Максимальная дальность — 28 км, разработана в 80-тые годы.

Противокорабельное вооружение

Противокорабельная крылатая ракета RGM-84 «Гарпун» . Потолок — от 2 до 900 метров высоты и 850 км/ч скорости, несет осколочно-фугасную боевую часть массой 221 кг. Разработана еще в 70-тых.

Противокорабельная ракета «Тип 90» . Японская альтернатива Гарпуну, принятая на вооружение в 1992 году.

Гордость японского флота — эскадренный миноносец-вертолётоносец типа «Идзумо», сошедший со стапелей в 2015 году. 248 метров стали в длину и 27 тыс. тонн водоизмещения. 14 вертолетов, две мощные установки «Фаланкс» и две установки ASMD. Система радиоэлектронной борьбы, РЛС. Вместо вертолетов, корабль может нести 400 человек десанта вместе с 50 автомобилями до 3 тонн.

Японцы могут сколько угодно лукавить, называя этот корабль эсминцем-вертолётоносцем, но для всех очевидно, что этот легкий авианосец - символ возрождения японского флота.

А в 2017 году будет достроен еще один такой, но по слухам, с возможностью нести F-35 «Лайтнинг» II и конвертопланы MV-22 «Оспри». Про самолеты нельзя быть уверенным, а вот конвертопланы действительно планировали закупить для формирующихся подразделений морской пехоты.

Фото: интернет

Два эскадренных миноносца-вертолётоносца типа «Хюга» 2009 и 2011 года производства. 13 950 тонн водоизмещения и экипаж в 360 человек.

12,7-мм пулемёт, две зенитные артустановки «Фаланкс», шестнадцать зенитных RIM-162 и двенадцать противолодочных RUM-139 в ВПУ Mk 41. Две установки по три торпедных аппарата 324-мм. Одиннадцать вертолетов. Система радиоэлектронной борьбы, РЛС.

Эти парни могут постоять за себя.

Фото: интернет

Эскадренный миноносец типа «Сиранэ», спущенный на воду в 1981 году. Водоизмещение — 5200 тонн. 159 метров в длину.

Два 127-мм орудия. Вооружен восемью противолодочными RUR-5 АСРОК и двумя установками по три 324-мм торпедных аппарата. Защищается восемью ракетами «Си Спэрроу», зенитными артустановками «Фаланкс».

Несет три вертолета. Младшего на год брата из этой же серии списали еще в 2014 году, сколько осталось этому — неизвестно.

Фото: интернет

Эсминцы с управляемым ракетным оружием представлены тремя сериями:

• Два эскадренных миноносца типа «Хатакадзэ» постройки 80-тых годов и водоизмещением 4600 тонн. На них все те же два 127-мм орудия, две установки «Фаланкс». Вооружены противокорабельными «Гарпунами» и противолодочными АСРОК, по восемь штук каждых. Естественно две торпедные установки по 3 аппарата. Защищаются, если это можно так назвать, зенитными ракетами « Стандарт» в количестве 40 штук. Имеют одну вертолетную площадку. Средств радиоэлектронной борьбы не обнаружено.

• Четыре эскадренных миноносца типа «Конго» постройки 90-тых годов и водоизмещением уже 7250 тонн. Все то же самое, но за счет того, что кораблик побольше, в него удалось воткнуть аж две ВПУ Mk 41 — одну на носу с 29 ячейками и одну на корме с 61 ячейкой. В них уже стоят зенитные ракеты «Стандарт 2» (вместо «Стандарт») и противолодочные АСРОК. Средств радиоэлектронной борьбы также не обнаружено.

• Два эскадренных миноносца типа «Атаго» построенных в 2000-е годы с водоизмещением 7750 тонн. Здесь уже вместо «Гарпунов» стоят японские «Тип 90». Также поставили новые торпедные аппараты HOS 302, орудие оставили одно, но ствол удлинили. Плюс реализованы стелс -технологии, однако средств радиоэлектронной борьбы по-прежнему нет. Кроме вертолетной площадки построен еще и вертолетный ангар.

Фото: интернет

Эсминцы меньшего водоизмещения, до 5 тонн представлены пятью сериями. Всего 29 боевых кораблей постройки от 1985 года до 2014 года.

По сути, такие же кусачие дьяволы, как «Атаго» и «Конго», только маленькие.

Соответственно, на старых сериях стоят 8 пусковых установок «Гарпун», а в сериях моложе - одна ВПУ Mk 41 максимум на 32 ячейки. В них находятся зенитные ESSM и те же противокорабельные «Тип 90».

Фото: интернет

Шесть фрегатов типа «Абукума» постройки с 1989 по 1993 года. Водоизмещение 2 тыс. тонн. Вооружен одной 76,2-миллиметровой универсальной артустановкой от компании OTO Melara и одной очень нам знакомой зенитной артустановкой «Фаланкс». Плюс восемь пусковых установок Гарпун, да шесть торпед.

Семнадцать боевых подводных лодок двух серий: «Оясио» и «Сорю».

• Одиннадцать многоцелевых подлодок «Оясио» строились с 1994 года по 2008 год. Подводное водоизмещение 3 тыс. тонн. На них стоят два воздухонезависимых дизель-электрических двигателя. На вооружении шесть торпедных 533-мм аппарата. На борту либо 20 торпед, либо пресловутые ракеты «Гарпун», только теперь уже подводного базирования.

• Семь многоцелевых подлодок «Сорю» строились с 2005 года. Планируется еще как минимум четыре подлодки. От предыдущей серии отличаются увеличенным водоизмещением - 4 200 тонн в подводном положении, наличием 30 торпед или ракет и установленным вместо двух обычных электрогенераторов четырех двигателей Стирлинга.

Кроме этого, имеются различные корабли поддержки, в количестве 11 штук, в том числе пять десантных.

• Семь ракетных катеров;
• Восемь десантных катеров;
• Двадцать пять тральщиков;
• Вспомогательные суда.

Сильный ли это флот?

По сравнению с сухопутными силами, японски флот производит гораздо более эффектное впечатление. Это четко продуманный и сбалансированный инструмент, заточенный под местные условия, что идет однозначно в плюс японским генералам. Лучше больше поставить на того, кто, обладая меньшим флотом, умеет им пользоваться, чем на бездарей, стоящих во главе даже самой большой эскадры.

Однако, давайте присмотримся.

Японские вертолётоносцы хоть и увеличиваются в размерах, теряя сопутствующее вооружение, но пока еще не авианосцы.

Их сфера применения — борьба с подводными лодками. Взлетающие вертолеты расползаются на десятки километров вокруг, санируя толщу воды в поисках затаившихся субмарин. Обнаружив ее, они сбрасывают торпеды или глубинные бомбы. Прелесть в том, что субмарине нечем ответить, оттуда, с глубины, а сам вертолётоносец остается вне зоны досягаемости ее торпед.

При этом, если новый «Идзумо» имеет только зенитное вооружение, то оба корабля типа «Хюга» имеют противолодочные ракеты и даже торпедные аппараты. Очень обоснованная тактика, учитывая что подводный флот северных корейцев насчитывает сотню единиц.

Эти корабли полностью заточены на борьбу с подлодками или поддержку морской пехоты.

Четыре миноносца типа «Конго» и два миноносца типа «Атаго» среди разнообразного вооружения несут и противокорабельные ракеты, но только на «Атаго» это не древние «Гарпуны», а принятый на вооружение в 1990 году «Тип 90».

Из 29 малых эсминцев только 18 являются современным кораблями, остальные — это две серии, одну из которых уже почти всю списали, а другая, «Асагири», готовится к списанию.

Все прочие корабли приближаются к званию «старое корыто».

И японцы это понимают, своевременно списывая старые и неэффективные судна и запуская серии новых.

Китайский флот по сравнению с японским производит впечатление китайского же базара, однако количество кораблей все же доминирует. Только построенных в новом веке эсминцев водоизмещением больше 6 тыс. тонн уже 12 единиц и еще два проходят ходовые испытания. Разнообразных фрегатов - 43 штуки, большая часть которых сошла на воду не позже 90-тых годов.

Подводный флот японцев также серьезно уступает китайскому.

Сравнивать морские силы самообороны Японии с российским флотом задача интересная, но для отдельной статьи. Однако, вы же знаете его возможности...

Японский флот часто называют вторым в тихоокеанском регионе, возможно это так. Но только после американского, русского и китайского.

Японский флот — это удачный инструмент защиты островного государства, но не более того.

Фото: Ракетный крейсер Варяг

Фото: Ракетный подводный крейсер «Владимир Мономах»

Япония всегда привлекала к себе пристальное внимание своей самобытностью. С учетом географического положения, большое значение в этой островной стране придают развитию военно-морского флота.

Общие данные

Всего в составе японского флота служит немногим более 45,5 тыс. военных и 3,7 тыс. гражданских лиц. Из них в состав морской авиации входит 8000. В качестве постоянного резерва приписаны 1100 добровольцев, покинувших военную службу по окончании контрактов либо выслуге лет. Около 12 тыс. человек работают в Управлении безопасности моря (УБМ).

Как небольшое островное государство, довольно мощным флотом обладает Япония. ВМФ, фото отдельных единиц которого можно увидеть в статье, имеет на вооружении внушительное количество судов и подводных лодок. Из боевых кораблей основного класса составлены эскадры, базирующиеся в основном на главной Йокосука.

• В эскадру с эскортными кораблями входят четыре флотилии, где приписаны миноносцы.
• В подразделение с подводными лодками включены 2 группы субмарин.
• Местом базирования двух флотилий кроме базы Йокосука, служит также военно-морская база Куре.
• Флотилии, занимающиеся охраной береговых вод, дислоцируются на военных базах: Йокосука, Куре, Сасебо, Майдзуру и Оминато. Таких подразделений всего пять. Туда входят устаревшие эсминцы и фрегаты, десантные корабли, боевые катера, вспомогательные судна.

Учеба новобранцев проводится на учебных кораблях.

В ВМФ Японии сегодня входит в общей сложности 447 единиц различных типов судов и подводных лодок. Это боевые и патрульные корабли, катера и суда обеспечения, расположенные, как уже отмечалось, на главных военно-морских базах - Йокосука, Сасебо, Кюре, и вспомогательных - Майдзуру, Оминато и Ханшин.

Морские силы самообороны Японии содержат также авиацию. Это самолеты - 190 единиц, и вертолеты - 140 штук. Из них 86 патрульных и противолодочных самолетов Р-3С «Орион», а также 79 вертолетов SH-60J Seahawk.

Историческая справка

До 1945 года существовал императорский флот Японии. Он был расформирован, когда окончилась Вторая мировая война и Японские острова оказалась под влиянием оккупации со стороны объединенных союзных сил. Япония, ВМФ которой был вновь воссоздан только в 1952 г., имела право содержать его лишь в качестве сил самообороны.

Существовавший с 1869 года императорский флот Японии активно проявил себя в японско-китайской (1894-1895 гг.), русско-японской (1904-1905 гг.), Первой и Второй мировых войнах.

Перед Второй мировой войной у Японии был самый мощный на планете авианосный флот, состоящий из 9 авианосцев, тогда в Североамериканском флоте их было только семь, из которых четыре дислоцировались в Атлантическом океане. Водоизмещение японских линкоров класса «Ямато» было самое большое в мире. В то же время Япония, ВМФ которой обладал самым современным на тот период истребителем «Зеро» для палубной авиации, все же значительно отставала от Соединенных Штатов Америки по числу линкоров и других типов кораблей в составе флота, кроме авианосцев. Промышленные возможности Японии также были значительно ниже американских. Всего в 1941 году Япония имела на вооружении 10 линкоров, 9 авианосцев, 35 крейсеров, 103 эсминца и 74 подводные лодки. Соответственно, американские и британские ВВС и ВМФ против Японии сумели предъявить во Второй мировой войне значительно более мощные силы.

Полностью процесс ликвидации японского императорского флота после поражения в войне был завершен к 1947 году.

Задачи вновь созданного флота

Созданный в рамках сил самообороны японский военно-морской флот предназначался для того, чтобы:

• вести боевые действия с корабельными и авиационными группировками противника для получения господствующего влияния на морской и океанской акваториях у побережья Японии;
• блокировать проливные зоны в Охотском, Восточно-Китайском и Японском морях;
• проводить морские десантные операции и оказывать поддержку сухопутным частям на приморском направлении;
• защищать морские коммуникации, оборонять военно-морские базы, пункты базирования, порты и побережье.

В мирные дни корабли ВМФ Японии охраняют государственные территориальные воды, поддерживают благоприятный оперативный режим в тысячемильной океанской зоне и несут дозорную службу, совместно с Управлением морской безопасности.

Особенности японского военно-морского флота

Японская конституция на сегодняшний день запрещает силам самообороны обладать единицами техники наступательного вооружения (авианосцами, крылатыми ракетами и проч.). В то же время военно-политической элите страны рамки, установленные по результатам войны, становятся тесными.

Наличие территориальных споров с такими соседними государствами, как Россия и Китай, провоцируют японцев к созданию полноценного который был бы оснащен всем современным вооружением. Конечно, данному факту придается максимум маскировки со стороны японского руководства.

Сегодня явно интенсивно наращивается и обновляется корабельный состав и вооружение ВМФ Японии. Внедряются современные оружейные комплексы, произведенные в Северной Америке либо унифицированные, с находящимся на вооружении у американских военно-морских сил.

Япония: ВМФ (структурный состав)

Руководителем японских военно-морских сил является командующий, он же - начальник штаба, имеющий звание адмирала.

Структурно ВМС Японии состоит из штаба, флота, пяти районов, учебного авиационного командования, а также соединений, частей и учреждений, находящихся в центральном подчинении. Местонахождение штаба - административный комплекс в столице государства, где также располагаются пункты управления другими родами войск и Министерство обороны.

Всего в штате штаба числится 700 сотрудников, из которых около шестисот - офицеры и адмиралы.

Флот состоит из:

• штаба, расположенного на военно-морской базе Йокосука;
• трех командований - эскортного, подводного и авиационного;
• флотилии тральщиков;
• группы разведки;
• опыт-группы;
• подразделения океанографии;
• патрульного отряда спецназначения.

В корабельном составе флота имеется немногим более сотни боевых кораблей. Вот список некоторых позиций:

• дизельные подводные лодки - 16 штук;
• эскадренные миноносцы - 44 штуки;
• фрегаты - 8 шт.;
• десантные корабли - 7 шт.;
• минные тральщики - около 39 шт.

Флот находится под командованием вице-адмирала.

Структура эскортных сил

Эскортными силами, находящимися под командованием вице-адмирала, руководит штаб, дислоцирующийся на территории военно-морской базы в Йокосуке.

В подчинении у него имеются:

• флагманский корабль;
• четыре флотилии с располагающимися на базах Йокосуке, Сасебо, Куре и Майдзуру;
• шесть отдельных дивизионов эсминцев или фрегатов;
• подразделения с десантными кораблями;
• транспорты снабжения;
• корабли, обеспечивающие боевую подготовку;
• учебная группа.

Во главе флотилий стоят контр-адмиралы, которым подчиняются соответствующие штабы и по 4 эсминца, объединенные в дивизионы, разбитые на два типа.

Дивизион первого типа состоит из:

• эсминца с управляемым оружием;
• двух обычных эсминцев.

Во второй тип включены три рядовых эсминца и один с управляемым ракетным зарядом.

В отдельных дивизионах имеется от двух до пяти судов. Место дислокации кораблей, входящих в подразделение фрегатов (эсминцев) - одна из военно-морских баз.

Для судов, включенных в дивизион транспорта по снабжению, допускается дислокация на различных базах.

Отдельные группы десантных кораблей оснащены вертолетными судами-доками «Осуми», которые располагаются на базе Куре. Кроме того, в каждый дивизион входят по шесть катеров, имеющих воздушную подушку и предназначенных для десантирования.

В учебную группу входит штаб, расположенный в Йокосуке, и пять учебных отрядов, расформированных по различным базам.

Состав подводных сил

Командующий подводными силами имеет звание вице-адмирала и руководит следующими военными единицами:

• штабом на базе Йокосуке;
• двумя флотилиями с подводными лодками, располагающимися там же и на базе Куре;
• учебным центром подводников и учебным дивизионом.

Каждая флотилия находится под командованием контр-адмирала, которому также подчиняются все военнослужащие в штабе, на флагманском корабле-плавбазе подводных лодок, в двух-трех дивизионах подлодок (в каждый входит 3-4 субмарины).

Структура авиационных сил

Месторасположение авиационного командования - авиабаза Ацуги.

Структурно она состоит из таких подразделений:

• штаба;
• семи авиационных крыльев;
• трех отдельных эскадрилий;
• трех отрядов: двух авиаремонтных и отряда по управлению воздушным движением;
• одной мобильной инженерной роты, расположенной на авиабазе Хатинохе.

Командующий авиационными силами носит звание вице-адмирала. Начальник штаба и командиры авиакрыльев - контр-адмиралы.

Авиационные крылья состоят из:

• штаба;
• четырех эскадрилий: патрульной, поисково-спасательной, подразделения противолодочных вертолетов и ;
• группы по инженерному и авиационному обеспечению и снабжению;
• отряды по аэродромно-техническому обеспечению.

31-му авиакрылу подчиняется специальный отряд, содержащий В авиационной эскадрилье имеется от одного до трех авиа- и технических отрядов. Находящиеся в каждом авиакрыле патрульные авиаэскадрильи, вооружены базовыми самолетами Р-3С «Орион». В эскадрильях с противолодочными вертолетами дислоцируются модели SH-60. В поисково-спасательных эскадрильях находятся до трех отрядов с вертолетами UH-60J.

Структура флотилии тральщиков

Флотилия тральщиков подчиняется командующему - контр-адмиралу. Она состоит из штаба, четырех дивизионов (три - базовые и один - морских тральщиков), двух плавбаз минно-тральных кораблей и отряда по обеспечению минно-тральных работ. В состав каждого дивизиона включено от двух до трех кораблей.

Структура остальных групп

Опыт-группой командует контр-адмирал.

Состав подразделения следующий:

• штаб в Йокосуке;
• дивизион судов;
• три центра: первый - по разработке и проектированию судов, второй - по системам управления и связи, третий - испытательная лаборатория по корабельному вооружению с полигоном в Кагосиме.

В океаническую группу, кроме штаба, центра по противолодочной обороне, группы по метеорологическому обеспечению и двух береговых гидроакустических станций, входят также корабли для гидрографических исследований, гидроакустических наблюдений и кабелеукладчики.

В группу разведки входит штаб и три отдела (по сбору оперативной информации, ведению информационно-аналитической деятельности, разведке радиоэлектронными средствами).

У патрульного отряда спецназначения следующие задачи:

• задерживать и досматривать суда, нарушающие территориальные береговые границы;
• бороться с террористическими и диверсионными группами;
• проведение разведывательной деятельности и диверсий.

Флот Японии vs ВМФ России

Многие специалисты пытаются сделать сравнительный анализ японского и российского флотов. При этом учитывается, что Япония имеет около сотни кораблей и находится на втором месте по числу эсминцев. В частности имеется два ракетных эсминца (10 тыс. тонн водоизмещения) и вертолетоносец Izuto (27 тыс. тонн). Япония, ВМФ которой носит миротворческую направленность, имеет специализацию - противолодочная и противовоздушная оборона. Общее водоизмещение японского флота - 405,8 тыс. тонн.

Российский флот с водоизмещением 927 120 тонн имеет на вооружении корабли, оставшиеся со времен Советского Союза. Самый новый эсминец имеет двадцатилетний возраст, самый старый - пятидесятилетний, но все подлодки прошли модернизацию, и их оснастили современной военной техникой. К сожалению, больше половины корабельного состава подлежат модернизации и замене.

«Я умру на палубе «Нагато», и к этому времени Токио будет разбомблен 3 раза»
- адмирал Исороку Ямамото

Поражение Японии во Второй мировой войне представляется настолько закономерным, что здесь не может быть каких-либо вариантов и разночтений. Тотальное превосходство США в природных, людских и промышленных ресурсах, помноженное на могучую экономику и высокий уровень развития науки - в таких условиях, победа Америки в войне становилась лишь вопросом времени.

Если с общими причинами поражения Японской империи все предельно очевидно, то неподдельный интерес представляет чисто техническая сторона морских боёв на Тихом океане: Императорский флот Японии, некогда один мощнейших флотов в мире, погибал под ударами численно превосходящих сил противника. Погибал в страшной агонии, страданиях и муках. Корежилась броня, и вылетали заклёпки, лопалась обшивка, и потоки хлынувшей воды сталкивались в ревущем водовороте на палубах обреченного корабля. Японский флот уходил в бессмертие.

Тем не менее, перед своей трагической гибелью, японские моряки отметились рядом ярких побед. «Второй Перл-Харбор» у острова Саво, погром в Яванском море, дерзкий рейд авианосцев в Индийский океан…

Что касается знаменитого нападения на ВМБ Перл-Харбор, то роль данной операции в значительной мере преувеличена американской пропагандой: руководству США потребовалось сплотить нацию перед лицом врага. В отличие от Советского Союза, где каждый ребенок понимал, что страшная война идет на территории его собственной страны, Соединенным Штатам предстояло вести морскую войну на чужих берегах. Вот здесь и пригодилась сказка об «ужасном нападении» на американскую военную базу.

Мемориал на корпусом погибшей "Аризоны" (линкор был спущен на воду в 1915 году)

В реальности Перл-Харбор стал чистым провалом японской палубной авиации - весь «успех» заключался в потоплении четырех дряхлых линкоров времен Первой мировой (два из которых были подняты и восстановлены к 1944 году). Пятый поврежденный линкор - «Невада» был снят с мели и возвращен в строй уже к лету 1942 года. Всего в результате японского налета были потоплены или повреждены 18 кораблей ВМС США, при этом, значительная часть «пострадавших» отделалась лишь косметическими дефектами.

В то же время, ни одна бомба не упала на:

Электростанцию, судоремонтные предприятия, портовые краны и механические мастерские. Это позволило янки начать восстановительные работы уже через час после окончания налета.

Гигантский сухой док 10/10 для ремонта линкоров и авианосцев. Непростительная ошибка японской палубной авиации станет роковой во всех последующих сражениях на Тихом океане: с помощью своего супердока американцы будут в считанные дни восстанавливать поврежденные корабли.

4 500 000 баррелей нефти! Ёмкость резервуаров заправочного пункта ВМС США в Перл-Харборе на тот момент превышала все топливные запасы Императорского флота Японии.

Топливо, госпитали, причалы, хранилища боеприпасов - японские летчики «подарили» ВМС США всю инфраструктуру базы!

Существует легенда об отсутствие в Перл-Харборе в день нападения двух авианосцев ВМС США: дескать, если бы японцы потопили «Лексингтон» и «Энтерпрайз», исход войны мог быть иной. Это абсолютное заблуждение: за годы войны промышленность США сдала флоту 31 авианосец (многим из которых даже не пришлось участвовать в боях). Уничтожь японцы все авианосцы, линкоры и крейсера в Жемчужной гавани, вместе с Перл-Харбором и Гавайскими островами - исход войны был бы прежним.

Следует отдельно остановиться на фигуре «архитектора Перл-Харбора» - японском адмирале Исороку Ямамото. Спору нет, это был честный военный и грамотный стратег, не раз предупреждавший руководство Японии о бесперспективности и губительных последствиях грядущей войны с США. Адмирал утверждал, что даже при самом благоприятном развитии событий, Императорский флот Японии продержится не более года - далее последует неминуемый разгром и гибель Японской Империи. Адмирал Ямамото остался верен своему долгу - если Японии суждено погибнуть в неравном бою, он сделает все, чтобы память об этой войне и подвигах японских моряков навечно вошли в историю.

Японские авианосцы на пути к Гавайям. На переднем плане - "Дзйкаку". Впереди - "Кага"

Некоторые источники называют Ямамото одним из самых выдающихся флотоводцев - вокруг фигуры адмирала сформировался образ «восточного мудреца», чьи решения и поступки преисполнены гениальности и «непостижимой вечной истины». Увы, реальные события показали обратное - адмирал Ямамото оказался совершенно бездарен в тактических вопросах управления флотом.

Единственная спланированная адмиралом успешная операция - нападение на Перл-Харбор - продемонстрировала полное отсутствие логики при выборе целей и отвратительную координацию действий японской авиации. Ямамото планировал «оглушающий удар». Но почему оказались нетронутыми топливохранилище и инфраструктура базы? - важнейшие объекты, уничтожение которых могло действительно затруднить действия ВМС США.

«Они не держат удар»

Как и предрекал адмирал Ямамото, японская военная машина неудержимо двигалась вперед в течение полугода, яркие вспышки побед одна за другой освещали Тихоокенский ТВД. Проблемы начались позже - непрерывное усиление ВМС США замедлило темпы японского наступления. Летом 1942 года ситуация едва не вышла из-под контроля - тактика адмирала Ямамото с дроблением сил и выделением «ударных» и «противокорабельных» групп палубной авиации привела к катастрофе при Мидуэе.

Но настоящий кошмар начался в 1943 году - японский флот терпел поражения одно за другим, все острее сказывался дефицит кораблей, самолетов и топлива. Дала о себе знать научно-техническая отсталость Японии - при попытке прорваться к эскадрам ВМС США, японские самолеты осыпались с небес, словно лепестки вишни. В это же время, американцы уверенно летали над самыми мачтами японских кораблей. Не хватало радаров и гидроакустических станций - все чаще японские корабли становились жертвами американских подлодок.

Трещал по швам японский оборонительный периметр - колоссальные резервы позволяли американцам высаживать десанты одновременно в разных регионах Тихого океана. А тем временем … на просторах Тихоокеанского ТВД появлялись все новые и новые корабли - промышленность США ежедневно сдавала флоту по паре новых боевых единиц (эсминцев, крейсеров, подлодок или авианосцев).

Открылась безобразная правда об Императорском флоте Японии: ставка адмирала Ямамото на авианосный флот потерпела крах! В условиях тотального превосходства противника, японские авианосцы гибли, едва достигнув зоны боевых действий.

Японская палубная авиация добивалась заметных успехов в набеговых операциях - рейд на Цейлон или Перл-Харбор (если не принимать во внимание упущенные возможности). Фактор неожиданности и большой боевой радиус действия авиации позволяли избежать ответного огня и вернуться на базу после успешного выполнения задания.

Японцы имели равные шансы на победу в эскадренных с ВМС США (Сражение в Коралловом море, Мидуэй, Санта-Крус). Здесь все решало качество подготовки летчиков, экипажей кораблей и, самое главное, Его Величество Случай.

Но в условиях численного превосходства противника (т.е. когда вероятность попасть под ответный огонь была равна 100%) японский авианосный флот не имел даже призрачной надежды на сколь-нибудь благоприятный исход ситуации. Принцип «побеждать не числом, а умением» оказался бесполезен - любой огневой контакт заканчивался скорой и неминуемой смертью авианосного корабля.

Оказалось, что некогда грозные авианосцы совершенно «не держат удар» и топятся, как щенки, даже при слабом воздействии огня противника. Порой, для потопления авианосца было достаточно нескольких попаданий обычных авиабомб. Это был смертельный приговор Императорскому флоту - авианосцы и палубная авиация оказались крайне неэффективны в оборонительной войне.

Об отвратительной живучести авианосцев лучше всего поведало сражение при атолле Мидуэй: прорвавшаяся группа из 30 пикирующих бомбардировщиков «Донтлесс» под командованием капитана Мак-Класки буквально за минуту сожгла два японских ударных авианосца «Акаги» и «Кага» (выгоревшие насквозь коробки корпусов затонули к вечеру). Аналогичная участь постигла в тот же день авианосцы «Сорю» и «Хирю».

Американский ударный авианосец "Беллоу Вуд" после атаки камикадзе

Все познаётся в сравнении: в октябре 1944 года японская эскадра из 12 линкоров и крейсеров шла несколько часов под непрерывными атаками более чем 500 американских палубных самолетов. Без какого либо воздушного прикрытия и с примитивными системами ПВО. Результатом стала лишь гибель крейсера «Судзуя» и тяжелые повреждения пары других кораблей. Остальная часть эскадры адмирала Такэо Куриты благополучно покинула зону действия американской авиации и вернулась в Японию.

Даже страшно представить, что бы случилось, будь на месте линкоров «Ямато» и «Нагато» крупные авианосцы - град мелкокалиберных бомб вызвал бы неконтролируемые пожары на полетной и ангарной палубах, а затем скорую гибель кораблей от внутренних взрывов.

Причина плохого состояния надстроек "Нагато" - ядерный взрыв мощностью 23 кт.
Старый японский линкор оказался сильнее ядерного огня!

Эскадра адмирала Куриты счастливо избежала гибели. А в это время на просторах Тихого океана происходила настоящая бойня:

19 июня 1944 года был потоплен тяжелый авианосец «Тайхо». Единственное попадание торпеды с подлодки «Альбакор» не причинило значительных повреждений, но вызвало разгерметизацию топливной магистрали. Мелкая незаметная проблема обернулась катастрофой - через 6,5 часов после торпедной атаки «Тайхо» был разорван в клочья взрывом паров бензина (1650 погибших моряков).
Фокус заключался в том, что новенький авианосец «Тайхо» был уничтожен в своем первом боевом походе, всего через три месяца после спуска на воду.

Через сутки, 20 июня 1944 года, при аналогичных обстоятельствах погиб ударный авианосец «Хийо». С той лишь разницей, что роковую торпеду сбросил палубный самолет.

Фантастическое потопление суперавианосца «Синано» спустя 17 часов после своего первого выхода в море - всего лишь обычный курьез в истории морских сражений. Корабль был не достроен, переборки не герметизированы, а экипаж не обучен. Впрочем, в каждой шутке есть доля шутки - очевидцы докладывали, что одно из торпедных попаданий пришлось точно в район цистерн авиатоплива. Возможно, экипажу авианосца крепко повезло - в момент потопления «Синано» шел порожняком.

Кажется, у авианосца "Секаку" проблемы с полетной палубой

Впрочем, авианосцы выходили из строя и по менее значимым причинам. В ходе сражения в Коралловом море три авиабомбы надолго вывели из игры тяжелый авианосец «Сёкаку».

Песнь о быстрой гибели японских авианосцев была бы не полной без упоминания их противников. Американцы столкнулись с одинаковой проблемой - малейшее воздействие огня противника вызывало страшные пожары на борту авианосных кораблей.

В октябре 1944 года всего от попадания двух 250-кг авиабомб полностью сгорел легкий авианосец «Принстон».

В марте 1945 года был тяжело поврежден авианосец «Франклин» - в корабль попало всего две 250-кг авиабомбы, что стало причиной одной из самых крупных по количеству жертв трагедий ВМС США. Бомбы упали в центре полетной палубы - пожар мгновенно охватил 50 полностью заправленных и готовых к вылету самолетов. Результат: 807 погибших, полностью уничтоженное авиакрыло, неконтролируемые пожары на всех палубах корабля, потеря хода, 13-градусный крен на левый борт и готовность к затоплению авианосца.
«Франклин» спасли лишь благодаря отсутствию поблизости основных сил противника - в реальном бою корабль был бы непременно затоплен.

Авианосец "Франклин" еще не решил - остаться ему на плаву или затонуть
Выжившие пакуют чемоданы и готовятся к эвакуации

Камикадзе достали авианосец "Интерпид"

Пожар на авианосеце "Сент-Ло" в результате атаки камикадзе (корабль погибнет)

Но настоящее безумие началось с появлением японских камикадзе. Падающие с неба «живые бомбы» не могли повредить подводную часть корпуса, но последствия их падения на уставленную самолетами полетную палубу были просто ужасны.

Хрестоматийным стал случай на ударном авианосце «Банкер Хилл»: 11 мая 1945 года корабль был атакован двумя камикадзе близ берегов Окинавы. В страшном пожаре «Банкер Хилл» потерял все своё авиакрыло и более 400 человек экипажа.

Из всех этих историй следует вполне очевидный вывод:

Императорский флот Японии был обречен - постройка тяжелого крейсера или линкора вместо авианосца «Тайхо» не имела бы никакого значения. Противник имел 10-кратный численный перевес, вкупе с подавляющим техническим превосходством. Война была проиграна уже в тот час, когда японские самолеты нанесли удар по Перл-Харбору.

Тем не менее, можно предположить, что имея высокозащищенные артиллерийские корабли вместо авианосцев, Императорский флот, в той ситуации, в которой он оказался к концу войны, мог продлить свою агонию и причинить дополнительный ущерб противнику. Американский флот с легкостью громил японские авианосные группировки, но всякий раз, при встрече с тяжелым японским крейсером или линкором, ВМС США приходилось изрядно «повозиться».

Ставка адмирала Ямамото на авианосные корабли оказалась губительной. Но почему же японцы продолжали строить авианосцы до самого конца войны (даже перестроили последний линкор типа «Ямато» в авианосец «Синано»)? Ответ прост: умирающая промышленность Японии не могла построить ничего сложнее авианосца. Прозвучит невероятно, но 70 лет назад авианосец конструктивно был довольно прост и дешев, гораздо проще, чем крейсер или линкор. Никаких электромагнитных суперкатапульт или ядерных реакторов. Простейшая стальная коробка для обслуживания таких же маленьких и простых самолетов.

Правда, авианосное корыто потонет даже от бомб мелкого калибра, но экипаж авианосца надеется, что им придется воевать только против заведомо слабого и неподготовленного противника. Иначе - манёр «оверкиль».

Эпилог

Низкая живучесть заложена в самой идее авианосца. Авиации нужен ПРОСТОР - вместо этого её загоняют на тесные палубы качающегося корабля и заставляют проводить взлетно-посадочные операции при длине ВПП в три раза короче потребной. Плотная компоновка и скученность авиатехники неизбежно служит источником повышенной аварийности авианосца, а общий недостаток защищенности и постоянная работа с легковоспламенимыми веществами приводят к закономерному результату - авианосцу противопоказан серьезный морской бой.

8-часовой пожар на борту авианосца «Орискани» (1966 год). Взрыв магниевой сигнальной ракеты (!) привел к объёмному пожару в ангаре, с гибелью всей находящийся в нем авиатехники и 44 моряков из экипажа корабля.

Страшный пожар на авианосце «Форрестол» (1967 год), ставший самой крупной трагедий по числу жертв в послевоенной истории ВМС США (134 погибших моряка).

Повторение аналогичных событий на борту авианосца «Энтерпрайз» (1969 год).

Были экстренно приняты меры по повышению живучести авианосных кораблей, появилось автоматические системы орошения палуб и пр. спецоборудование. Казалось бы, все беды позади.

Но … 1981 год, неудачная посадка самолета РЭБ EA-6B «Праулер». На полетной палубе атомного авианосца «Нимиц» гремят взрывы, языки пламени поднимаются выше надстройки корабля. 14 жертв, 48 раненых. В огне, помимо самого «Праулера» и его экипажа, сгорели три перехватчика F-14 «Томкэт». Серьезно повреждены десять штурмовиков «Корсар II» и «Интрудер», два F-14, три противолодочных самолета «Викинг» и вертолет «Си Кинг». «Нимиц» в один момент лишился трети своего авиакрыла.

Аналогичный случай на авианосце "Мидуэй"

Неискоренимая проблема с безопасностью и живучестью будет преследовать авианосцы до тех пор, пока существует цирк под названием «палубная авиация».

В 1945 году, когда объединенные союзные силы оккупировали Японию по окончании Второй мировой войны, ее императорский флот прекратил свое существование. Военно-морские силы были вновь созданы в стране только в 1952 году в качестве морских сил самообороны.

ВМС входят в состав сил самообороны Японии как самостоятельный вид вооруженных сил. В военное время на них возлагается решение следующих основных задач:

• ведение боевых действий против корабельных и авиационных группировок противника с целью завоевания господства в морских и океанских акваториях, прилегающих к побережью Японских островов;
• осуществление блокады проливных зон Охотского, Японского и Восточно-Ки тайского морей;
• защита морских коммуникаций, оборона военно-морских баз, пунктов ба­зирования, портов и побережья;
• проведение морских десантных операций и оказание поддержки сухопут­ным войскам на приморских направлениях.

В мирное время наряду с боевой подготовкой ВМС занимаются охраной японских территориальных вод, поддер­жанием благоприятного оперативного режима в 1000-мильной океанской зоне и несением дозорной службы во взаимодействии с силами управления безопас­ности на море (УБМ).

Численность личного состава ВМС Японии достигает в настоящее время 45,6 тыс. человек. Кроме того, к резервным компонентам флота относятся постоянный резерв (1100 человек), который комплектуется из добровольцев, увольняемых с военной службы по выслуге лет и по истечении сроков контракта, а также УБМ (свыше 12 000 человек).

Согласно японской конституции, силы самообороны, в том числе морские, не могут иметь наступательных вооружений (авианосцев, крылатых ракет и т.п.). Однако военно-политическому Японии, уже тесно в рамках, установленных по итогам Второй мировой войны. Территориальные споры с соседями - Китаем и Россией подталкивают Японию к созданию полноценных ВМС, оснащенных всеми видами современных вооружений (хотя японское руководство старается всячески маскировать этот факт). В настоящее время идет интенсивное наращивание и обновление корабельного состава японских ВМС, внедрение современного оружия и оборудования американского производства или унифицированного с состоящим на вооружении флота США.

СТРУКТУРА ВМС ЯПОНИИ.

Руководство японскими военно-морскими сила­ми осуществляет командующий (одновременно является начальником штаба ВМС) в звании адмирала. Организационно ВМС Японии включают штаб, флот, пять военно-морских районов (BMP), учебное авиационное командование, а также соединения, части и учреждения центрального подчинения.

Штаб ВМС находится в г. Токио в общем с министерством обороны и шта­бами сухопутных войск и ВВС административном комплексе. Штатная числен­ность штаба около 700 человек, из них до 600 адмиралов и офицеров.

Флот включает: штаб (в ВМБ Йокосука), три командования (эскортных, подводных сил и авиационное), а также флотилию тральщиков, три группы (океанографии, разведки и опытовую) и патрульный отряд специального назна­чения. Корабельный состав флота насчитывает более 100 боевых кораблей, в том числе 16 дизельных подводных лодок (ПЛ), 44 эскадренных миноносца (ЭМ), восемь фрегатов (ФР), семь десантных кораблей (ДК) и до 30 минно-тральных (МТК). Штатная категория командующего флотом вице-адмирал.

Командование эскортных сил (командующий вице-адмирал) представлено штабом (в ВМБ Йокосука), флагманским кораблем, четырьмя флотилиями эскадренных миноносцев (базируются в ВМБ Йокосука, Сасебо, Майдзуру и Куре), шестью отдельными дивизионами эсминцев/фрегатов, отдельными дивизионами десантных кораблей, транспортов снабжения и ко­раблей обеспечения боевой подготовки, а также учебной группой. Команду­ющему каждой флотилией (контр-адмирал) подчинены штаб и два дивизиона эсминцев (по четыре корабля) двух типов. В состав дивизиона первого типа входят: эскадренный миноносец-вертолетоносец (ЭМВ), эсминец управляемого ракетного оружия (УРО) и два эсминца, второго - эсминец УРО и три эсминца.

Отдельные дивизионы включают от двух до пяти кораблей (судов). Корабли дивизиона эсминцев (фрегатов) базируются, как правило, в одной базе. Суда дивизиона транспортов снабжения приписаны к различным базам. Отдельный дивизион десантных кораблей имеет в своем составе десантно-вертолетные корабли-доки типа «Осуми», базирующиеся в ВМБ Куре, а также дивизион десантных катеров на воздушной подушке (шесть единиц).

Учебная группа состоит из штаба (ВМБ Иокосука), учебного центра управля­емого оружия и пяти учебных отрядов (в базах Иокосука, Куре, Сасебо, Майд-зуру, Оминато).

Командование под­водных сил (штатная категория командую­щего вице-адмирал) имеет штаб (в ВМБ Иокосука), две флоти­лии подводных лодок (базируются в ВМБ Куре и Иокосука), учебный дивизион и учебный центр подвод­ников. Командующе­му каждой флотилией (контр-адмирал) под­чинены: штаб, плав­база ПЛ в качестве флагманского корабля, два-три дивизиона под­водных лодок (по три-четыре ПЛ) и базовый отряд.

Авиационное коман­дование расположено на АвБ Ацуги. В его структуру входят: штаб, семь авиакрыльев (1, 2, 4, 5, 21, 22 и 31-е), три отдельные авиаэскадрильи (51, 61 и 111-я), а также три отряда - два авиаре­монтных (1-й и 2-й), управления воздуш­ным движением (АвБ Ацуги) и мобильная инженерная рота (АвБ Хатинохе). Штатная категория командующего вице-адмирал, начальника штаба и командиров ави­акрыльев - контр-адмирал.

Авиационное крыло в своем составе имеет штаб, одну-четыре авиаэска­дрильи (патрульные, противолодочных вертолетов, поисково-спасательные и РЭБ), группу инженерно-авиационного обеспечения и снабжения, а также группу (либо группы по количеству аэродромов базирования крыла) аэродромно-технического обеспечения. Кроме того, 31-му авиакрылу подчинен отряд беспилотных летательных аппаратов, используемых в качестве мишеней.

Авиационная эскадрилья включает один-три авиационных и технических отряда. На вооружении патрульных авиаэскадрилий (по одной в составе 1, 2, 4 и 5 акр) находятся базовые патрульные самолеты Р-ЗС «Орион». Эскадри­льи противолодочных вертолетов (21, 23 и 25-я в составе 21 акр и 22-я и 24-я в 22 акр) оснащены вертолетами SH-60J и SH-60K. Поисково-спасательные эскадрильи (73-я в 21 акр, 72-я в 22 акр) включают три поисково-спасательных отряда (по три вертолета UH-60J). В состав 31-го авиакрыла (АвБ Ивакуни) входят 71-я эскадрилья спасательных гидросамолетов (US-1A, US-2) и две эскадрильи РЭБ (81-я и 91-я), оснащенные самолетами РЭБ ЕР-3, UP-3D и U-36A, а также разведывательными ОР-ЗС.

Отдельные авиационные эскадрильи (51-я испытательная, 111-я вертоле­тов-тральщиков и 61-я транспортная) соответственно их назначению решают задачи по проведению летных испытаний авиатехники ВМС, участвуют в опе­рациях минно-тральных сил, а также в мероприятиях по переброске по воздуху личного состава и грузов.

Флотилию тральщиков возглавляет командующий (контр-адмирал). Орга­низационно она включает: штаб, четыре дивизиона (один - морских тральщи­ков и три - базовых), две плавбазы МТК, а также отряд обеспечения минно-тральных работ. В каждый дивизион входят два-три корабля.

Опытовая группа (штатная категория командира контр-ад­мирал) организационно состоит из штаба (Иокосука), дивизиона опытовых кораблей, трех центров - разра­ботки и проектирова­ния кораблей, систем связи и управления, АСУ авиации ВМС, а также испытательной лаборатории корабель­ного вооружения (име­ет полигон Кагосима).

Океанографиче­ская группа включает штаб, центр противолодочной обороны, группу метеорологического обеспечения, две береговые гидроакустические станции (Кацурен на о. Окинава и Оданосава на о. Хонсю), а также суда - гидрографические, дальнего гидроакустического наблюдения и кабелеукладчики, приписанные к ВМБ Иокосука и Куре.

Группа разведки представлена штабом и тремя отделами (оперативной ин­формации, информационно-аналитический и радиоэлектронной разведки). Личный состав группы занимается сбором и анализом разведывательной информации, подготовкой информационных донесений, планированием ме­роприятий по организации военно-морской радио- и радиотехнической раз­ведки.

Патрульный отряд специального назначения выполняет функции задер­жания и досмотра судов - нарушителей национальных территориальных вод, борьбы с диверсионно-разведывательными группами и террористами, а также может использоваться для ведения разведки и проведения диверсионных опе­раций. Отряд, дислоцирующийся на о. Этадзима, включает штаб, три боевых (по два отделения) и один учебный взвод.

ВОЕННО-МОРСКИЕ РАЙОНЫ И ПУНКТЫ БАЗИРОВАНИЯ

Всего в ВМС Японии насчитывается пять BMP (Куре, Сасебо, Оминато, Иокосука и Майдзуру). Военно-морской район воз­главляет комендант (штатная категория вице-адмирал). Силы, входящие в со­став BMP, предназначены для решения следующих задач: охраны и обороны баз, пунктов базирования, портов и водного района; несения патрульной служ­бы; поддержания оперативного режима; контроля за надводной и подводной обстановкой (КНПО); участия в блокаде проливных зон; тылового обеспече­ния.

Коменданту BMP кроме основных соединений и частей административно подчинены начальники военно-морских баз (пунктов базирования), береговые части и службы, обеспечивающие базовое обслуживание кораблей и судов ВМС.

Организационно военно-морской район включает: штаб, военно-морскую базу, один-два пункта базирования (в BMP Куре, Сасебо и Оминато), берего­вые части и службы различного назначения, в том числе два базовых (в BMP Иокосука и Оминато), медицинский и учебный (кроме BMP Оминато) отряды, а также два базовых пункта (обслуживания кораблей и снабжения боеприпаса­ми). Коменданту BMP подчинены отдельный дивизион базовых тральщиков, отдельные корабли и суда.

Военно-морские базы (ВМБ) предназначены для поддержания благоприятно­го оперативного режима в назначенных им операционных зонах, обеспечения, базирования и восстановления боеспособности сил флота, защиты судоходства в прилегающей акватории. ВМБ организационно включает штаб, отряд берего­вой охраны, рейдовую службу и группу водолазов. В ВМБ Майдзуру и Сасебо дополнительно имеется по одному дивизиону ракетных катеров и отдельному базовому отряду, в ВМБ Иокосука - пункт КНПО, в ВМБ Куре - отдельный базовый отряд.

Пункты базирования (ПБ) распределены по военно-морским районам (в BMP Куре - Хансин, в BMP Сасебо - Кацурен, о. Окинава, и Симоносеки, в BMP Оминато - Иэити и Хакодате). Каждый из них включает штаб, дивизион тральщиков в составе трех кораблей (в ПБ Иэити - дивизион катеров), пункт КНПО (в ПБ Хансин, Симоносеки, Хакодате), отдельные суда и катера.

Базовый отряд занимается вопросами строительства, бытового обеспечения, снабжения, автотранспорта в рамках военно-морского района. Отдельные ба­зовые отряды решают задачи обеспечения инфраструктуры для базирования и развертывания сил флота.

Медицинский отряд предназначен для медицинского обслуживания и обе­спечения личного состава BMP. Учебный отряд проводит первичную военную подготовку и обучение новобранцев по специальностям.

Базовый пункт обслуживания кораблей отвечает за ремонт и содержание ко­раблей и другой военно-морской техники.

Базовый пункт снаб­жения боеприпасами организует поставку, хранение, обслуживание и распределение боеприпасов.

Учебное авиаци­онное командование ВМС организаци­онно включает штаб (АвБ Симофуса), три учебных авиацион­ных крыла (на АвБ Симофуса - самолеты Р-ЗС, YS-11T; Токусима - ТС-90, UC-90; Оцуки - Т-5) и 211-ю учебную вертолетную эскадрилью (вертолеты SH-60J, OH-6D). Штатная кате­гория командующего вице-адмирал.

К соединениям, частям и учреждениям центрального подчинения от­носятся:

• эскадра учебных кораблей, командиру которой (контр-адмирал) подчинены штаб (в ВМБ Иокосука), флагманский корабль и 1-й дивизион учебных кора­блей (ВМБ Куре);
• управление МТО ВМС, организационно состоящее из штаба, корабельной (ВМБ Иокосука) и авиационной (АвБ Кисарадзу) баз снабжения, отвечает за планирование закупок (кроме централизованных поставок), получение, хране­ние и распределение предметов снабжения;
• бригада связи, включающая штаб, центральный отряд АСУ и связи, отряд безопасности АСУ и связи, отряд мобильной связи (обеспечивает радиорелей­ную и спутниковую связь) и пять отрядов связи военно-морских районов;
• управление военной полиции ВМС (г. Токио), включающее три отдела и имеющее в своем подчинении шесть отрядов военной полиции (в портах и базах Токио, Иокосука, Куре, Сасебо, Майдзуру и Оминато);
• Токийский батальон обеспечения, предназначенный для обслуживания центральных учреждений и частей ВМС, находящихся в Токио;
• исследовательская лаборатория подводной медицины, расположенная в ВМБ Иокосука и состоящая из пяти отделов - административного, 1, 2 и 3-го испытательных, обучения и подготовки личного состава;
• учебные заведення, госпитали, редакционно-издательский отдел ВМС (размещается в здании штаба ВМС и за­нимается вопросами редактирования, цен­зуры, публикации и рассылки военно-мор­ских изданий), а также сводный оркестр ВМС (г. Токио).

Управление безо­пасности на море (УБМ), возглавляемое комендантом, является военизированным фор­мированием. В мирное время УБМ подчиняется министерству государственных земель и транспорта и предназначается для несения дозорной службы в проливных зонах, охраны территориальных вод и экономической зоны Японии, гидрографического и навигационного обеспечения, борьбы с преступностью и терроризмом, оказания помощи терпящим бедствие на море, проведения океанографических исследований и ведения разведки.

В военное время УБМ переходит в подчинение ВМС и помимо выполнения вышеуказанных задач обеспечивает поддержание оперативного режима и на­блюдение за воздушной и морской обстановкой в прибрежной зоне, охрану пор­тов, гаваней, рейдов, несение дозорной службы, защиту прибрежных морских коммуникаций, проведение аварийно-спасательных работ, а также участвует в постановке минных заграждений в проливных зонах (по мере необходимости).

УБМ включает центральное управление (г. Токио), 11 районов морской охра­ны (в портах Отару, Сиогама, Иокогама, Нагоя, Хансин, Хиросима, Китакюсю, Майдзуру, Ниигата. Кагосима, Наха), 68 отделов (в крупных портах), 62 отде­ления (в небольших портовых городах) и располагает 14 авиабазами, центрами обеспечения безопасности, спасения на море, радионавигационной системы «Лоран», противодействия международным преступным группировкам, МТО, национальных отрядов быстрого реагирования «Страйк», семью центрами управления морским движением, 11 станциями передачи навигационной ин­формации, двумя станциями гидрографического наблюдения и тремя гидро­графическими обсерваториями. В корабельном составе УБМ насчитывается свыше 100 больших (водоизмещением более 1000 т) и средних (менее 1000 т) сторожевых кораблей, около 230 патрульных катеров и свыше 100 вспомога­тельных судов и катеров. Авиационный компонент управления представлен почти 30 самолетами и 50 вертолетами.

КОРАБЕЛЬНЫЙ СОСТАВ ВМС ЯПОНИИ

Японские ВМС включают в себя более 100 боевых кораблей и вспомо­гательных судов различных классов и типов.

Подводные силы японского флота в настоящее время располагают:

ДЭПЛ "Сорю"

4 многоцелевыми ди­зель-электрическими «Харусио» (спроектированы в 80-х гг, постройки 1991-1995 гг), надводное водоизмещение - 2450 т. Скорость (надводная/подводная) – 12/20 узлов. Вооружение – 6 носовых 533-мм ТА, боекомплект – 20 торпед или ПКР «Суб-Гарпун», морские мины. Экипаж – 75 чел. Всего было построено 7 лодок этой серии, в настоящее время 3 выведены из состава флота. Считаются относительно устаревшими и в первую очередь будут заменяться более новыми типами.

11 ДЭПЛ типа «Оясио» (постройки 1998-2008 годов) – модернизированная подлодка на основе «Харусио», водоизмещение - 2750 т. Корпус ПЛ выполнен с применением резиновых шумопоглощающих элементов. За счет установки бортовых гидролокаторов ПЛ «Оясио» несколько крупнее предыдущего типа. Скорость – 12/20 узлов. Вооружение и боекомплект аналогичны типу «Харусио». Экипаж – 70 чел.

3 ДЭПЛ «Сорю» (постройки 2009-2011 гг). Надводное водоизмещение 2900 т. Вооружение то же, что и у двух предыдущих типов. В качестве основной отличительной осо­бенности подлодок типа «Сорю» следует отметить оснащение их ГЭУ в составе двух дизельных двигателей и воздухонезависимой установки (четыре двигателя Стирлинга с электрогенераторами), что позволило увеличить время непрерывного нахождения ПЛ в подводном по­ложении. Скорость в надводном положении возросла до 13 узлов. Экипаж уменьшен до 65 чел.

Две ПЛ типа «Ха­русио» («Хаясио» и «Асасио») после модернизации переклассифицированы в учебные.

По своим тактико-техническим характеристикам японские подводные лодки соответ­ствуют современным требованиям. Японские производственные мощности позволяют строить одну новую подводную лодку в год. Соответственно, ежегодно одна новая лодка посту­пает в состав флота, а одна устаревшая выводится в резерв и примерно через год списывается.

Эминец УРО "Атаго"

Основным и наибо­лее многочисленным классом боевых надво­дных кораблей (НК) в составе флота являют­ся эскадренные мино­носцы (44 корабля 11 типов). Кстати, эсминцы и фрегаты в составе ВМС Японии из политических соображений именуются «эскортными кораблями»).

Среди них следующие.

8 эсминцев УРО , среди которых устаревший тип «Хатакадзе» (2 ед., постройки середины 1980-хх гг.) и современные типы «Атаго» (2 ед.) и «Конго» (4 ед., стандартным водоизмещением 7250 т, аналогичны американским ЭМ УРО проекта «Орли Бёрк», построены в 1993-1998 гг), оснащенные многофункциональной системой управления оружием «Иджис», такой же, которая установлена на кораблях ВМС стран НАТО и позволяет осуществлять коллективную противовоздушную и противоракетную оборону корабельной группировки. Данная система обеспечивает эффективное применение имеющегося на корабле вооружения, включая ЗУР типа «Стандарт», противокорабельные ракеты, противолодочные управляемые ракеты ASROC.

К особенностям типа «Атаго» в сравнении с типом «Конго» относятся: увеличенное на 450 т водоизмещение, наличие вертолетного ангара для верто­летов SH-60J и -60К, возросшее с 90 до 96 общее количество ячеек установок вертикального пуска (УВП). Вооружение корабля включает две УВП Мк 41 (носовая с 64 ячейками и кормовая на 32 ячейки) для стрельбы ЗУР «Стандарт» и ПЛУР ASROC, две четырехконтейнерные пусковые установки (ПУ) противо­корабельных ракет (ПКР) SSM-1B, два трехтрубных ТА HOS-302, 127-мм артустановку (АУ) Мк 45 мод. 4, два 20-мм зенитных артиллерийских комплекса (ЗАК) «Фаланкс» Мк 15 Block 1B.

Эсминец УРО типа "Конго" DD-175 "Миоко"

В интересах создания морского компонента ПРО в период с 2005 по 2010 год проведена модернизация эсминцев типов «Атаго» и «Конго» с усовершенствованием МСУО «Иджис» и оснащением противоракетами «Стандарт-3» мод. 1А, а затем мод. 2 и 2А (совместной разработки Японии и США). На практике это означает, что японские эсминцы новых типов «научились» сбивать баллистические ракеты и боеголовки на заатмосферных высотах.

32 эскадренных миноносца четырех типов: «Хацуюки» (10 единиц, переданы флоту в 1982-1987 годах), «Асагири» (8 ед., введены в состав флота в 1988-1991 гг., из них два - в составе эскадры учебных кораблей), «Мурасамэ» (9 ед.) и «Таканами» (5 ед.).

Эсминцы типа «Мурасамэ» введены в боевой состав ВМС в 1996-2002 годах. Они предназначены для обеспечения противолодочной и противо­воздушной обороны соединений надводных кораблей, проводки конвоев и десантных отрядов, борьбы с надводными кораблями противника и охраны территориальных вод. В состав вооружения кораблей входят: УВП Мк 48 (16 ячеек) для ЗУР «Си Спарроу», УВП Мк 41 (16 ячеек) для ПЛУР ASROC, две счетверенные ПУ ПКР SSM-1B тип 90 национального производства, одна 76-мм АУ «ОТО Мелара», два 20-мм ЗАК «Фаланкс» Мк 15, два трехтрубных ТА. В кормовой части корабля размещены вертолетный ангар и площадка для одного противолодочного вертолета.

Более современные эскадренные миноносцы типа «Таканами» (пять) переданы флоту в 2003-2006 годах. В целях снижения стоимости строительства они разработаны на базе и в общем повторяют проект ЭМ «Мурасамэ». Основными отличиями данных эсминцев от базового проекта являются состав оружия и его компоно­вочная схема. Так, исполыуются одна универсальная УВП Мк 41 (32 ячейки), предназначенная для стрельбы как ЗУР «Усовершенствованная Си Спарроу», так и ПЛУР ASROC, а также 127-мм АУ «ОТО Мелара». В состав вооружения, кроме того, входят две счетверенные ПУ ПКР SSM-1B тип 90; два 20-мм ЗАК «Фаланкс» Мк 15 и два трехтрубных ТА HOS-302. В кормовой части имеется вертолетная площадка и ангар для противолодочного вертолета.

2 эсминца-вертолетоносца «Сиранэ» (1979-1980 гг. постройки). Эти корабли в значительной мере морально устарели. Создавались прежде всего для противолодочной обороны, в связи с чем имеют внушительную авиагрупу. Являются единственным в мире классом эсминцев, способных нести три вертолета. Водоизмещение – 5200 т. Вооружение включает корабельную артиллерию: 2 127-мм АУ Mk-42; ПВО: 2x6 ЗАК Mark 15 Phalanx CIWS, 1x8 ЗУР Sea Sparrow; противолодочное вооружение: 8 ПЛУР ASROC в установке Mk 112; торпеды: 2x3 324-мм ТА Mk 32; авиагруппа: 3 вертолета SH-60J SeaHawk.

Ранее японские ВМС располагали еще двумя эсминцами-вертолетоносцами – серии «Харуна», но в настоящее время эти корабли списаны.

2 эсминца-вертолетоносца (по другой версии – авианосца-вертолетоносца) типа «Хюга». Первый корабль серии введен в боевой состав флота в марте 2009 года, второй – в марте 2011. Это очень «хитрый» корабль. Почему – расскажем немного позже. ЭМВ «Хюга» является самым крупным боевым кораблем ВМС Японии (стандартное водоизмещение 13500 т, длина 195 м, ширина 32,4 м). Имеет сплошную полетную палубу.

ЭМВ "Хюга" - схематический вид сбоку и сверху

Официальные японские источники по-разному характеризуют возможный состав авиакрыла этого корабля, из-за чего нередко имеет место путаница. По сведениям японского командования, данный корабль способен 4 противолодочных вертолета или 11 крупных транспортных вертолетов типа «Чинук», что очевидная бессмыслица, т.к. авиакрыло из 11 «Чинуков» по габаритам примерно соответствует 18 более мелким летательным аппаратам, в числе которых и противолодочные вертолеты. По всей видимости, раскрывать истинные характеристики и предназначение «Хюги» японцам мешает политика. Правда заключается в том, что на самом деле «Хюга» - ни что иное, как мини-авианосец, по размерам и компоновке близкий к британскому «Инвинсиблу», который может нести авиакрыло из 22 летательных аппаратов (вертолетов и истребителей вертикального взлета). Очевидно, что возможности кораблей типа «Хюга» выходят далеко за пределы транспортировки четырех вертолетов. Вероятнее всего, «Хюга» способен нести смешанное крыло из 18 единиц авиатехники, в которое, кроме вертолетов различных типов могут входить также палубные истребители вертикального взлета, таких как Harrier II или более современных F-35B. Последние, правда, пока существуют в опытно-испытательных вариантах, и в серию будут запущены только в 2016 году. Есть информация, что японцы очень заинтересованы в приобретении F-35B, однако данные самолеты пока запрещены к вывозу за пределы США. Таким образом «Хюга», формально оставаясь «оборонительными» кораблями, явно построены с прицелом на то, чтобы в будущем стать вполне «наступательными» авианосцами. Отсюда и путаница с составом авиакрыла.

Кроме авиакрыла, корабли типа «Хюга» располагают вооружением эсминца: УВП Мк 41 (16 ячеек) для ПЛУР ASROC и ЗУР «Усовершенствованная Си Спарроу», два трехтрубных ТА HOS-ЗОЗ, два 20-мм зенитных артиллерийских комплекса «Фаланкс» Мк 15 Block 1B, че­тыре 12,7-мм пулемета.

6 фрегатов УРО типа «Абукума» водоизмещением 2000 т, строительство которых было завершено в 1993 году. Данные корабли оснащены ПКР «Гар­пун», ПЛУР ASROC, 76-мм АУ, ЗАК «Фаланкс», двумя трехтрубными ТА.

Десантные корабли представлены десантными вертолетными кораблями-доками (ДВКД), а также малыми десантными кораблями (МДК) типа «Юра». В ВМС Японии десантные корабли именуются «транспортными кораблями».

ДВКД LST-4001 "Осуми"

3 ДВКД типа «Осуми» стандартным водоизмещением 8900 т обладают сравнительно большой десантовместимостью и могут не­сти два катера на воздушной подушке (LCAC) в качестве десантно-высадочных средств.

2 МДК типов «Юра» имеют стандартное водоизмещение 590 т и способны перевозить до четырех автомобилей и 70 морских пехотинцев. Также имеется 2 десантных катера проекта 1 водоизмещением 420 т.

В составе минно-тральных сил Японии находятся 3 морских тральщика типа «Яэяма», 1 заградитель типа «Мурото» и 2 плавучих базы тральщиков типа «Мурага», 25 минно-тральных катеров различных проектов («Хирасима», «Хацусима», «Увадзима», «Сугасима») . На вооружении тральщиков состоят контактные, акустические и электромаг­нитные тралы, дистанционно управляемые противоминные аппараты и минно-поисковые гидроакустические станции.

Боевые катера малочисленны и представлены 6 ракетными катерами типа «Хаябуса» (постройки 2002-2004 годов, водоизмещением 200 т), воору­женными четырьмя ПКР SSM-1B и 76-мм АУ «ОТО Мелара».

Кроме того, в состав японских ВМС входят вспомогательные суда: морские танкера, учебные корабли и подводные лодки, спасательные суда и корабли управления БПЛА-мишенями.

Авиационный парк ВМС насчитывает около 170 самолетов и 130 вертолетов раз­личного назначения, в том числе около 90 противолодочных самолетов Р-ЗС «Орион», самолеты РЭБ ЕР-3, UP-3D, U-36A, разведывательные ОР-ЗС, свыше 90 противолодочных вертолетов SH-60J К, 10 вертолетов-тральщиков МН-53Е и МСН-101, а также самолеты и вертолеты вспомогательной авиации.

КОМПЛЕКТОВАНИЕ

Комплектование ВМС личным составом осуществляется на основе закона «О силах самообороны» путем отбора добровольцев через систему мобилиза­ционных органов. Вопросами комплектования занимаются управление кадров и обучения штаба ВМС и отделения кадров штабов военно-морских районов. На службу принимаются мужчины и женщины в возрасте от 18 до 23 лет, имею­щие японское гражданство, среднее образование, годные по стоянию здоровья и прошедшие проверку на благонадежность. Срок действительной службы по первичному контракту составляет три года. Кроме того, существует систе­ма подготовки технических специалистов из числа юношей-добровольцев в возрасте от 15 до 17 лет, имеющих образование девять классов. Первичный контракт лица этой категории заключают на срок до четырех лет. По истечении его желающие продолжать службу могут сдать экзамен на право перехода в категорию старшинского состава.

Рядовой состав готовится в учебных отрядах, входящих в BMP Йокосука, Куре, Сасебо и Майдзуру (курс обучения три месяца). По отдельным специаль­ностям отобранные матросы направляются для дополнительной подготовки в технические училища, расположенные в городах Йокосука, Майдзуру, Симофуса и Этадзима (срок обучения от десяти недель до года).

Старшинский состав готовится в школе юнг (срок обучения четыре года), на курсах подготовки при технических училищах (три месяца) и в учебных от­рядах (два года). Наиболее подготовленные старшины в звании главный стар­шина направляются на месячные курсы мичманского состава или в офицерское кандидатское училище (шесть месяцев).

Программа обучения офицеров включает четыре этапа: первичную подго­товку, подготовку командного и инженерно-технического состава младшего и среднего звена, затем старшего и высшего звена и, наконец, этап совершенство­вания квалификации в процессе боевой подготовки в соединениях и частях.

Первичная подготовка офицеров осуществляется в военном и военно-ме­дицинском училищах (срок обучения четыре и шесть лет соответственно), а также в офицерском кандидатском училище ВМС (от шести месяцев до года). Выпускники последнего получают первичное офицерское звание и проходят стажировку в ходе учебного плавания, рассчитанного на восемь месяцев. По окончании училища они, в зависимости от сложности избранной профессии, проходят дополнительную подготовку (от пяти недель до года) в технических учебных заведениях, центрах и институтах. В процессе службы практически все офицеры в течение года обучаются на курсах переподготовки среднего офицерского состава при военных учебных заведениях.

Командный и инженерно-технический состав старшего звена готовится в командно-штабном колледже ВМС (срок обучения год), где имеются также годичные высшие офицерские курсы, а высший командный состав - в команд­но-штабном колледже объединенного штаба.

В процессе оперативной и боевой подготовки особое внимание уделяется совершенствованию взаимодействия соединений и частей ВМС с сухопутными войсками и военно-воздушными силами, а также с ВС США. В составе объединенных оперативных соединений ВМС страны отрабатывают участие в операциях по обороне Японии и обеспечению безопасности на море, а также проведение миротворческих, гуманитарных, спасательных и иных опе­раций за пределами национальной территории. При этом наиболее важными мероприятиями ОБП являются маневры «Кайэн», «Майнекс», «Асвекс», а также совместные с управлением безопасности на море учения по задержанию и досмотру судов.

ПЕРСПЕКТИВЫ СТРОИТЕЛЬСТВА ВМС ЯПОНИИ

Долгосрочные перспективы строительства ВМС Японии определены «Программой национальной обороны». В целях повышения возможностей по отражению внешней агрессии самостоятельно, совместно с другими видами во­оруженных сил страны и ВС США, по защите удаленных островных территорий и важных океанских (морских) коммуникаций реализуются планы дальнейшего наращивания боевой мощи ВМС путем обновления корабельного состава и авиа­ционного парка, а также совершенствования организационной структуры флота. При оснащении кораблей новыми ПКР, ПЛРК, ЗРК и зенитными артиллерийски­ми комплексами приоритет отдается закупкам военной техники национальной разработки. В послед­нее время форсируется создание (совместно с США) и развертывание морского компонента национальной системы противоракетной обо­роны. По данным зару­бежной печати, на раз­витие ВМС в 2009 фи­нансовом году было вы­делено около 10 млрд. долларов.

Главное внимание в ходе развития ВМС предполагается уделить надводным («эскортным») силам. В частности, ведется строительство эсминцев нового типа стандартным водоизмещением 5000 т создаваемого на базе ЭМ «Таканами». Также предусма­тривается продолжить строительство кораблей типа «Хюга», которые смогут также вы­полнять роль кораблей управления.

В текущем году планируется завершить модернизацию ЗРК на ЭМ типов «Таканами» и «Мурасамэ», предусматривающую обеспечение возможности применения ими ЗУР «Усовершенствованная Си Спарроу» ESSM (RIM-162). Продолжаются совместные с США НИОКР по созданию противоракеты «Стандарт-3» мод. 2А морского компонента системы ПРО.

С вводом в строй эсминцев нового типа возможен переход флотилий эскорт­ных сил на организационно-штатную структуру «10 - 10» (десять эсминцев -десять вертолетов).

В интересах развития подводных сил будет продолжено строительство серии ПЛ типа «Сорю». Выделены ассигнования на постройку четырех таких лодок.

Совершенствование минно-тральных сил предполагает строительство базо­вых тральщиков типа «Хирасима». По мере поступления новых МТК тральщи­ки устаревших типов («Хацусима» и «Увадзима») будут выводиться из состава флота и передаваться в распоряжение комендантов военно-морских районов.

Предусматривается обновить парк противолодочных вертолетов за счет по­ставок вертолетов SH-60K. Начаты летные испытания нового самолета базовой патрульной авиации Р-1 национальной разработки. Для замены самолетов Р-ЗС намечено произвести около 60 машин этого типа.

В целом реализация намеченных планов строительства ВМС Японии призвана обеспечить повышение их боевых возможностей и готов­ность к решению всего комплекса задач, в том числе в составе морского сегмента системы противоракетной обороны.

Быстрое усиление японских ВМС является тревожным сигналом для России, к которой Япония уже давно предъявляет претензии по поводу ряда стратегически важных островов, так называемых «северных территорий». Если посмотреть на корабельный состав Тихоокеанского флота, то бросается в глаза тот факт, что средний возраст основных типов кораблей составляет более 20 лет, в то время, как японцы постоянно вводят в состав своего флота все новые корабли. Уже сейчас ВМС Японии имеют преимущество над Тихоокеанским флотом, по крайней мере, по надводным кораблям. С учетом возможностей 7-го флота США, гарантирующего безопасность Японии, превосходство японцев становится абсолютным. А что будет, когда «вертолетоносцы» «Хюга» стараниями японского военно-политического руководства превратятся в авианосцы? Единственный козырь Тихоокеанского флота – наличие ядерного оружия, но не факт, что в случае ограниченной агрессии против России поступит команда на его применение. Да и японцев при нынешнем уровне развития их технологий от создания ядерного оружия отделяют лишь политические соображения. Как только поступит приказ военно-политического руководства страны, оно будет создано очень быстро. Без модернизации Тихоокеанского флота, особенно надводных ударных кораблей, Россия рискует получить пощечину, подобную той, что была нанесена ей в войне 1904-1905 гг. История повторяется?..

(По статье капитана 2 ранга Д. АЛЕКСЕЕВА, "ЗВО" )

«Я умру на палубе «Нагато», и к этому времени Токио будет разбомблен 3 раза»
- адмирал Исороку Ямамото

Поражение Японии во Второй мировой войне представляется настолько закономерным, что здесь не может быть каких-либо вариантов и разночтений. Тотальное превосходство США в природных, людских и промышленных ресурсах, помноженное на могучую экономику и высокий уровень развития науки - в таких условиях, победа Америки в войне становилась лишь вопросом времени.

Если с общими причинами поражения Японской империи все предельно очевидно, то неподдельный интерес представляет чисто техническая сторона морских боёв на Тихом океане: Императорский флот Японии, некогда один мощнейших флотов в мире, погибал под ударами численно превосходящих сил противника. Погибал в страшной агонии, страданиях и муках. Корежилась броня, и вылетали заклёпки, лопалась обшивка, и потоки хлынувшей воды сталкивались в ревущем водовороте на палубах обреченного корабля. Японский флот уходил в бессмертие.

Тем не менее, перед своей трагической гибелью, японские моряки отметились рядом ярких побед. «Второй Перл-Харбор» у острова Саво, погром в Яванском море, дерзкий рейд авианосцев в Индийский океан…

Что касается знаменитого нападения на ВМБ Перл-Харбор, то роль данной операции в значительной мере преувеличена американской пропагандой: руководству США потребовалось сплотить нацию перед лицом врага. В отличие от Советского Союза, где каждый ребенок понимал, что страшная война идет на территории его собственной страны, Соединенным Штатам предстояло вести морскую войну на чужих берегах. Вот здесь и пригодилась сказка об «ужасном нападении» на американскую военную базу.

Мемориал на корпусом погибшей "Аризоны" (линкор был спущен на воду в 1915 году)

В реальности Перл-Харбор стал чистым провалом японской палубной авиации – весь «успех» заключался в потоплении четырех дряхлых линкоров времен Первой мировой (два из которых были подняты и восстановлены к 1944 году). Пятый поврежденный линкор – «Невада» был снят с мели и возвращен в строй уже к лету 1942 года. Всего в результате японского налета были потоплены или повреждены 18 кораблей ВМС США, при этом, значительная часть «пострадавших» отделалась лишь косметическими дефектами.

В то же время, ни одна бомба не упала на:

Электростанцию, судоремонтные предприятия, портовые краны и механические мастерские. Это позволило янки начать восстановительные работы уже через час после окончания налета.

Гигантский сухой док 10/10 для ремонта линкоров и авианосцев. Непростительная ошибка японской палубной авиации станет роковой во всех последующих сражениях на Тихом океане: с помощью своего супердока американцы будут в считанные дни восстанавливать поврежденные корабли.

4 500 000 баррелей нефти! Ёмкость резервуаров заправочного пункта ВМС США в Перл-Харборе на тот момент превышала все топливные запасы Императорского флота Японии.

Топливо, госпитали, причалы, хранилища боеприпасов – японские летчики «подарили» ВМС США всю инфраструктуру базы!

Существует легенда об отсутствие в Перл-Харборе в день нападения двух авианосцев ВМС США: дескать, если бы японцы потопили «Лексингтон» и «Энтерпрайз», исход войны мог быть иной. Это абсолютное заблуждение: за годы войны промышленность США сдала флоту 31 авианосец (многим из которых даже не пришлось участвовать в боях). Уничтожь японцы все авианосцы, линкоры и крейсера в Жемчужной гавани, вместе с Перл-Харбором и Гавайскими островами – исход войны был бы прежним.

Следует отдельно остановиться на фигуре «архитектора Перл-Харбора» - японском адмирале Исороку Ямамото. Спору нет, это был честный военный и грамотный стратег, не раз предупреждавший руководство Японии о бесперспективности и губительных последствиях грядущей войны с США. Адмирал утверждал, что даже при самом благоприятном развитии событий, Императорский флот Японии продержится не более года – далее последует неминуемый разгром и гибель Японской Империи. Адмирал Ямамото остался верен своему долгу – если Японии суждено погибнуть в неравном бою, он сделает все, чтобы память об этой войне и подвигах японских моряков навечно вошли в .

Японские авианосцы на пути к Гавайям. На переднем плане - "Дзйкаку". Впереди - "Кага"

Некоторые источники называют Ямамото одним из самых выдающихся флотоводцев – вокруг фигуры адмирала сформировался образ «восточного мудреца», чьи решения и поступки преисполнены гениальности и «непостижимой вечной истины». Увы, реальные события показали обратное – адмирал Ямамото оказался совершенно бездарен в тактических вопросах управления флотом.

Единственная спланированная адмиралом успешная операция – нападение на Перл-Харбор – продемонстрировала полное отсутствие логики при выборе целей и отвратительную координацию действий японской авиации. Ямамото планировал «оглушающий удар». Но почему оказались нетронутыми топливохранилище и инфраструктура базы? – важнейшие объекты, уничтожение которых могло действительно затруднить действия ВМС США.

«Они не держат удар»

Как и предрекал адмирал Ямамото, японская военная машина неудержимо двигалась вперед в течение полугода, яркие вспышки побед одна за другой освещали Тихоокенский ТВД. Проблемы начались позже – непрерывное усиление ВМС США замедлило темпы японского наступления. Летом 1942 года ситуация едва не вышла из-под контроля – тактика адмирала Ямамото с дроблением сил и выделением «ударных» и «противокорабельных» групп палубной авиации привела к катастрофе при Мидуэе.

Но настоящий кошмар начался в 1943 году – японский флот терпел поражения одно за другим, все острее сказывался дефицит кораблей, самолетов и топлива. Дала о себе знать научно-техническая отсталость Японии – при попытке прорваться к эскадрам ВМС США, японские самолеты осыпались с небес, словно лепестки вишни. В это же время, американцы уверенно летали над самыми мачтами японских кораблей. Не хватало радаров и гидроакустических станций – все чаще японские корабли становились жертвами американских подлодок.

Трещал по швам японский оборонительный периметр – колоссальные резервы позволяли американцам высаживать десанты одновременно в разных регионах Тихого океана. А тем временем … на просторах Тихоокеанского ТВД появлялись все новые и новые корабли – промышленность США ежедневно сдавала флоту по паре новых боевых единиц (эсминцев, крейсеров, подлодок или авианосцев).

Открылась безобразная правда об Императорском флоте Японии: ставка адмирала Ямамото на авианосный флот потерпела крах! В условиях тотального превосходства противника, японские авианосцы гибли, едва достигнув зоны боевых действий.

Японская палубная авиация добивалась заметных успехов в набеговых операциях - рейд на Цейлон или Перл-Харбор (если не принимать во внимание упущенные возможности). Фактор неожиданности и большой боевой радиус действия авиации позволяли избежать ответного огня и вернуться на базу после успешного выполнения задания.

Японцы имели равные шансы на победу в эскадренных с ВМС США (Сражение в Коралловом море, Мидуэй, Санта-Крус). Здесь все решало качество подготовки летчиков, экипажей кораблей и, самое главное, Его Величество Случай.

Но в условиях численного превосходства противника (т.е. когда вероятность попасть под ответный огонь была равна 100%) японский авианосный флот не имел даже призрачной надежды на сколь-нибудь благоприятный исход ситуации. Принцип «побеждать не числом, а умением» оказался бесполезен – любой огневой контакт заканчивался скорой и неминуемой смертью авианосного корабля.

Оказалось, что некогда грозные авианосцы совершенно «не держат удар» и топятся, как щенки, даже при слабом воздействии огня противника. Порой, для потопления авианосца было достаточно нескольких попаданий обычных авиабомб. Это был смертельный приговор Императорскому флоту – авианосцы и палубная авиация оказались крайне неэффективны в оборонительной войне.

Об отвратительной живучести авианосцев лучше всего поведало сражение при атолле Мидуэй: прорвавшаяся группа из 30 пикирующих бомбардировщиков «Донтлесс» под командованием капитана Мак-Класки буквально за минуту сожгла два японских ударных авианосца «Акаги» и «Кага» (выгоревшие насквозь коробки корпусов затонули к вечеру). Аналогичная участь постигла в тот же день авианосцы «Сорю» и «Хирю».

Американский ударный авианосец "Беллоу Вуд" после атаки камикадзе

Все познаётся в сравнении: в октябре 1944 года японская эскадра из 12 линкоров и крейсеров шла несколько часов под непрерывными атаками более чем 500 американских палубных самолетов. Без какого либо воздушного прикрытия и с примитивными системами ПВО. Результатом стала лишь гибель крейсера «Судзуя» и тяжелые повреждения пары других кораблей. Остальная часть эскадры адмирала Такэо Куриты благополучно покинула зону действия американской авиации и вернулась в Японию.

Даже страшно представить, что бы случилось, будь на месте линкоров «Ямато» и «Нагато» крупные авианосцы – град мелкокалиберных бомб вызвал бы неконтролируемые пожары на полетной и ангарной палубах, а затем скорую гибель кораблей от внутренних взрывов.

Причина плохого состояния надстроек "Нагато" - ядерный взрыв мощностью 23 кт.
Старый японский линкор оказался сильнее ядерного огня!

Эскадра адмирала Куриты счастливо избежала гибели. А в это время на просторах Тихого океана происходила настоящая бойня:

19 июня 1944 года был потоплен тяжелый авианосец «Тайхо». Единственное попадание торпеды с подлодки «Альбакор» не причинило значительных повреждений, но вызвало разгерметизацию топливной магистрали. Мелкая незаметная проблема обернулась катастрофой – через 6,5 часов после торпедной атаки «Тайхо» был разорван в клочья взрывом паров бензина (1650 погибших моряков).
Фокус заключался в том, что новенький авианосец «Тайхо» был уничтожен в своем первом боевом походе, всего через три месяца после спуска на воду.

Через сутки, 20 июня 1944 года, при аналогичных обстоятельствах погиб ударный авианосец «Хийо». С той лишь разницей, что роковую торпеду сбросил палубный самолет.

Фантастическое потопление суперавианосца «Синано» спустя 17 часов после своего первого выхода в море – всего лишь обычный курьез в истории морских сражений. Корабль был не достроен, переборки не герметизированы, а экипаж не обучен. Впрочем, в каждой шутке есть доля шутки – очевидцы докладывали, что одно из торпедных попаданий пришлось точно в район цистерн авиатоплива. Возможно, экипажу авианосца крепко повезло - в момент потопления «Синано» шел порожняком.

Кажется, у авианосца "Секаку" проблемы с полетной палубой

Впрочем, авианосцы выходили из строя и по менее значимым причинам. В ходе сражения в Коралловом море три авиабомбы надолго вывели из игры тяжелый авианосец «Сёкаку».

Песнь о быстрой гибели японских авианосцев была бы не полной без упоминания их противников. Американцы столкнулись с одинаковой проблемой – малейшее воздействие огня противника вызывало страшные пожары на борту авианосных кораблей.

В октябре 1944 года всего от попадания двух 250-кг авиабомб полностью сгорел легкий авианосец «Принстон».

В марте 1945 года был тяжело поврежден авианосец «Франклин» - в корабль попало всего две 250-кг авиабомбы, что стало причиной одной из самых крупных по количеству жертв трагедий ВМС США. Бомбы упали в центре полетной палубы – пожар мгновенно охватил 50 полностью заправленных и готовых к вылету самолетов. Результат: 807 погибших, полностью уничтоженное авиакрыло, неконтролируемые пожары на всех палубах корабля, потеря хода, 13-градусный крен на левый борт и готовность к затоплению авианосца.
«Франклин» спасли лишь благодаря отсутствию поблизости основных сил противника – в реальном бою корабль был бы непременно затоплен.

Авианосец "Франклин" еще не решил - остаться ему на плаву или затонуть
Выжившие пакуют чемоданы и готовятся к эвакуации

Камикадзе достали авианосец "Интерпид"

Пожар на авианосеце "Сент-Ло" в результате атаки камикадзе (корабль погибнет)

Но настоящее безумие началось с появлением японских камикадзе. Падающие с неба «живые бомбы» не могли повредить подводную часть корпуса, но последствия их падения на уставленную самолетами полетную палубу были просто ужасны.

Хрестоматийным стал случай на ударном авианосце «Банкер Хилл»: 11 мая 1945 года корабль был атакован двумя камикадзе близ берегов Окинавы. В страшном пожаре «Банкер Хилл» потерял все своё авиакрыло и более 400 человек экипажа.

Из всех этих историй следует вполне очевидный вывод:

Императорский флот Японии был обречен – постройка тяжелого крейсера или линкора вместо авианосца «Тайхо» не имела бы никакого значения. Противник имел 10-кратный численный перевес, вкупе с подавляющим техническим превосходством. Война была проиграна уже в тот час, когда японские самолеты нанесли удар по Перл-Харбору.

Тем не менее, можно предположить, что имея высокозащищенные артиллерийские корабли вместо авианосцев, Императорский флот, в той ситуации, в которой он оказался к концу войны, мог продлить свою агонию и причинить дополнительный ущерб противнику. Американский флот с легкостью громил японские авианосные группировки, но всякий раз, при встрече с тяжелым японским крейсером или линкором, ВМС США приходилось изрядно «повозиться».

Ставка адмирала Ямамото на авианосные корабли оказалась губительной. Но почему же японцы продолжали строить авианосцы до самого конца войны (даже перестроили последний линкор типа «Ямато» в авианосец «Синано»)? Ответ прост: умирающая промышленность Японии не могла построить ничего сложнее авианосца. Прозвучит невероятно, но 70 лет назад авианосец конструктивно был довольно прост и дешев, гораздо проще, чем крейсер или линкор. Никаких электромагнитных суперкатапульт или ядерных реакторов. Простейшая стальная коробка для обслуживания таких же маленьких и простых самолетов.

Правда, авианосное корыто потонет даже от бомб мелкого калибра, но экипаж авианосца надеется, что им придется воевать только против заведомо слабого и неподготовленного противника. Иначе – манёр «оверкиль».

Эпилог

Низкая живучесть заложена в самой идее авианосца. Авиации нужен ПРОСТОР – вместо этого её загоняют на тесные палубы качающегося корабля и заставляют проводить взлетно-посадочные операции при длине ВПП в три раза короче потребной. Плотная компоновка и скученность авиатехники неизбежно служит источником повышенной аварийности авианосца, а общий недостаток защищенности и постоянная работа с легковоспламенимыми веществами приводят к закономерному результату – авианосцу противопоказан серьезный морской бой.

8-часовой пожар на борту авианосца «Орискани» (1966 год). Взрыв магниевой сигнальной ракеты (!) привел к объёмному пожару в ангаре, с гибелью всей находящийся в нем авиатехники и 44 моряков из экипажа корабля.

Страшный пожар на авианосце «Форрестол» (1967 год), ставший самой крупной трагедий по числу жертв в послевоенной истории ВМС США (134 погибших моряка).

Повторение аналогичных событий на борту авианосца «Энтерпрайз» (1969 год).

Были экстренно приняты меры по повышению живучести авианосных кораблей, появилось автоматические системы орошения палуб и пр. спецоборудование. Казалось бы, все беды позади.

Но … 1981 год, неудачная посадка самолета РЭБ EA-6B «Праулер». На полетной палубе атомного авианосца «Нимиц» гремят взрывы, языки пламени поднимаются выше надстройки корабля. 14 жертв, 48 раненых. В огне, помимо самого «Праулера» и его экипажа, сгорели три перехватчика F-14 «Томкэт». Серьезно повреждены десять штурмовиков «Корсар II» и «Интрудер», два F-14, три противолодочных самолета «Викинг» и вертолет «Си Кинг». «Нимиц» в один момент лишился трети своего авиакрыла.

Аналогичный случай на авианосце "Мидуэй"

Неискоренимая проблема с безопасностью и живучестью будет преследовать авианосцы до тех пор, пока существует цирк под названием «палубная авиация».